Gogoro最大竞争对手？中国推出外型新潮、续航力高的小牛电动机车

近期中国有一家「北京牛电科技」公司，推出了一辆型号为「N1」的小牛电动机车，目前预计进入募资阶段，不论是外型、规格特色、官网设计甚至是文案宣传，都无法不让人联想到，正在台北街头展开试骑活动的Gogoro，许多媒体也以「Gogoro最大劲敌」来形容小牛电动机车。
小牛电动机车是由曾于华为和百度等知名企业，任职的李一男领衔开发，外型採用简约优雅的设计风格，细节也十分精緻，搭配全LED光源。在性能规格部分，小牛电动机车採用日本松下（PANASONIC）所提供，单颗规格2600mAh的18650锂电池，构成20AH（都市版）及26AH（动力版）电量的电池系统，最大特色就是在20km/h时速下，可达成100km的续航里程。
动力系统依据都市版或动力版而有不同配置，都市版採用额定功率800W的BOSCH马达，最大功率则为1680W，负载80kg时可提供9°的爬坡能力；动力版则採用1200W的BOSCH马达，最大功率则提升至2100W，爬坡能力达12°。但由于中国对电动机车（中国称为「电摩」）的时速限制，因此小牛电动机车的极速皆限制在45km/h。
虽然因中国政府在上海等都市实行「限摩令」，禁止汽油机车行驶，中国的电动机车市场非常活络，但因经济能力因素，中国的电动机车大部分仍属低阶定位，因此小牛电动机车不论是外型或配备都超出甚多，简洁的白红黑三色外型、前后碟煞、LED照明系统、多功能仪錶板，都比市场产品亮眼，只要人民币3999元（都市版，约台币2万元）及4999元（动力版，约台币2.5万元）的价格也很有竞争力。
两相比较，Gogoro极速可达95km/h以上；两者续航力皆为约100km，但Gogoro是以40km/h定速达成，小牛则是较低的20km/h；小牛电动机车的马达是安装在常见的后轮毂位置，不利于车身配重及操控表现，Gogoro则少见地安装在车架上；小牛採用传统的充电使用方式，Gogoro则是以创新的「换电站」模式。
因此若衡量科技层面，小牛电动机车充其量只能说是一辆外型新潮、续航力高的传统电动机车，和Gogoro相比仍远远不及，当然多了至少数倍的车价也是。